大众中国:营销官吸毒被驱逐,电动化转型之路蒙阴影

元描述: 大众汽车集团首席营销官森皮尔因吸毒被中国驱逐出境,引发热议!大众中国电动化转型进展缓慢,市场份额持续下滑,此次丑闻是否会进一步拖累大众中国?

引言: 大众中国近来可谓多事之秋。继首席营销官森皮尔因吸毒被驱逐出境后,大众中国电动化转型之路蒙上阴影,市场份额持续下滑,裁员风波不断,大众集团也面临着业绩下调和内部矛盾的困扰。大众中国究竟怎么了?

大众中国:营销官吸毒被驱逐,电动化转型之路蒙阴影

在大众汽车集团(中国) (以下简称“大众中国”) 首席营销官森皮尔因吸毒被中国驱逐出境后,大众中国电动化转型之路蒙上阴影,市场份额持续下滑,裁员风波不断,大众集团也面临着业绩下调和内部矛盾的困扰。大众中国究竟怎么了?

大众中国营销官因吸毒被驱逐

2023年10月,有报道称,大众汽车集团(中国)首席营销官约亨·森皮尔(Jochen Sengpiehl)因吸毒,在拘留之后被中国驱逐出境。中国外交部发言人林剑回应称,森皮尔因吸食可卡因被中国公安机关依法行政拘留10日,并遣送出境。

森皮尔于2017年9月加入大众汽车,出任大众集团全球首席营销官,曾创造大众汽车“Das Auto”的经典口号,推动大众品牌LOGO扁平化,并于2022年获评《福布斯》全球最具影响力首席营销官的榜单第十七名。2022年8月,森皮尔出任大众中国首席营销官,主要负责大众中国的产品战略、产品设计、创新管理和产品市场营销。

大众集团任命森皮尔就是希望借由他在汽车营销方面的丰富经验,帮助大众在华品牌形象转型,巩固与扩大在华影响力,从而挽救其市场份额。但森皮尔的一系列营销活动似乎未能给大众中国带来预期的成果。

大众中国电动化转型进展缓慢

近年来,在电动化趋势与造车新势力的“价格战”围剿下,大众汽车在中国区表现堪忧。大众中国区业绩持续承压与其电动化转型这一关键节点密切相关。

大众集团早在2017年就推出了“2025全球战略”,制定了到2025年电动车年销100万辆的目标。2019年,时任大众中国CEO冯思翰(Stephan Wllenstein)更是表示,“我们需要努力应对新时代不断变化的客户需求。这意味着,我们将把电动出行、车联网和自动驾驶三大领域的新技术和新产品整合在一起。”

但直至2020年9月,大众才推出首款全电动ID系列车型ID.3。当年,大众旗下两款电动汽车ID.3和ID.4全球交付量累计为70746辆。但在这一年,全球新能源汽车销量超300万辆。据中国汽车工业协会统计,2020年,中国新能源汽车销量为136.7万辆。

最新数据显示,今年前三季度,大众旗下全电动汽车(BEV)在华交付量为14.81万辆,同比增长26.5%。但整体来看,该数值仅占大众集团在华交付量的7.2%。

换言之,目前,大众集团在华销售仍以燃油车为主,其在华电动化进程收效甚微。

大众中国市场份额持续下滑

大众集团公布了其前三季度的交付情况,中国区的表现仍堪忧。

1-9月,大众集团的全球交付量为652.43万辆,同比下滑2.8%。其中,大众集团在华交付205.66万辆,同比下滑10.2%。

分地区来看,中国区仍是大众集团在全球最大的单一市场。前三季度,中国区的交付量占大众集团总交付量的31.52%。但在巅峰时期,大众中国区全年交付量超400万辆,占比近四成。

2019年,大众中国区创造新的交付量纪录422.88万辆,占大众集团总交付量的38.53%;2020年,尽管大众集团在华交付有所下滑,但中国市场占比达到了历史新高,达41.32%。此后,中国市场贡献度一路波动下滑。

销量方面,五年间,大众中国区的交付量由2019年巅峰时期的422.88万辆锐减至2023年的323.4万辆,交付量减少近100万辆。

从销量下滑的时间节点来看,大众汽车在中国市场的失意或与其电动化转型进程慢有关。

大众中国裁员风波不断

除销量承压,大众中国还面临着裁员风波。

9月,有市场消息传出,大众集团开始分阶段裁减大众(中国)总部员工,预计集团层面将裁减数百名当地员工,其中大众汽车旗下的高端品牌奥迪也在单独裁员。

大众集团面临业绩下调和内部矛盾

大众集团层面目前也可谓风波不断。9月初,其宣布了裁员计划,并发声明称,公司可能关闭在德国本土的汽车制造厂和一家零部件厂。据媒体报道,这将是大众集团87年来首次关闭德国工厂,并意味着其将放弃在2029年之前不裁员的承诺。若工厂关闭,届时裁员人数或超过3万人。

目前,大众集团管理层仍在就裁员一事与欧洲最大的行业工会组织——德国五金工会(IG Metall)进行谈判。据报道,该工会委员会副主席于尔根·马恩科普夫(Juergen Mahnkopf)曾警告,如果大众集团违背工会的意愿,单方面决定关闭工厂,工会将“瘫痪”公司;还有工会员工计划将从12月初开始罢工。

内部情绪紧张之际,9月29日,大众集团再次传出下调年度业绩预期的消息。公司表示鉴于市场环境充满挑战和业绩发展未达到最初预期,大众集团下调了今年全年的业绩预期。其中,利润率由此前的6.5%—7%下调至5.6%;交付量方面,其将今年全球销量下调至900万辆左右,而此前的目标为在2023年924万辆的基础上增长至多3%。

值得注意的是,不到三个月的时间,大众集团第二次下调了年度业绩预期。7月,大众汽车就曾以包括重组在内的额外支出为由,下调过今年的业绩预期。

大众中国:挑战与机遇并存

大众中国面临着诸多挑战,包括市场竞争加剧、电动化转型缓慢、市场份额下滑以及内部矛盾等。但挑战也意味着机遇。

大众中国拥有强大的品牌影响力、成熟的生产体系和丰富的经验。如果能够抓住机遇,积极应对挑战,大众中国仍有很大潜力。

未来展望

大众中国未来将面临更多挑战,但机遇也同样存在。

大众中国需要加快电动化转型步伐,推出更多符合中国市场需求的电动汽车产品。同时,还需要加强品牌建设,提升品牌形象,增强用户体验。

此外,大众中国还需要加强内部管理,提高效率,降低成本,以应对日益激烈的市场竞争。

大众中国需要抓住机遇,积极应对挑战,才能在未来的竞争中取得成功。

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常见问题解答:

Q1: 大众中国首席营销官森皮尔因吸毒被驱逐出境,对大众中国有何影响?

A1: 森皮尔作为大众中国首席营销官,其责任重大。此次事件无疑会对大众中国品牌形象造成负面影响,也可能会影响大众中国电动化转型进程。

Q2: 大众中国电动化转型进展缓慢的原因有哪些?

A2: 大众中国电动化转型进展缓慢的原因主要有以下几点:

  • 起步较晚: 大众集团在电动化领域起步较晚,其首款全电动ID系列车型ID.3于2020年才推出,而当时全球新能源汽车市场已经发展相当成熟。
  • 产品竞争力不足: 大众中国目前推出的电动汽车产品在技术、性能、价格等方面与国内造车新势力相比缺乏竞争力。
  • 市场营销策略不佳: 大众中国在电动汽车市场营销方面投入不足,其品牌宣传和用户推广力度也不够。
  • 基础设施建设滞后: 中国电动汽车基础设施建设尚未完善,充电桩等基础设施不足也制约了大众中国电动汽车的推广。

Q3: 大众中国市场份额持续下滑的原因是什么?

A3: 大众中国市场份额持续下滑的原因主要有以下几点:

  • 市场竞争加剧: 中国汽车市场竞争日益激烈,造车新势力和传统车企纷纷推出新能源汽车产品,对大众中国造成了很大压力。
  • 产品老化: 大众中国部分车型产品老化,缺乏市场竞争力。
  • 价格优势不再: 大众中国汽车价格优势不再明显,其产品价格与国内造车新势力相比缺乏竞争力。
  • 品牌形象受损: 近年来,大众中国品牌形象受损,其产品质量、售后服务等方面也存在一些问题,导致消费者对大众中国品牌信任度下降。

Q4: 大众集团裁员计划会对大众中国造成什么影响?

A4: 大众集团裁员计划会导致大众中国员工队伍缩减,可能会影响大众中国的运营效率和产品开发进度。

Q5: 大众集团下调年度业绩预期会对大众中国造成什么影响?

A5: 大众集团下调年度业绩预期会影响大众中国投资者的信心,可能会导致大众中国股价下跌,也会影响大众中国未来的发展规划。

Q6: 大众中国如何才能扭转颓势,重回巅峰?

A6: 大众中国需要采取多种措施,才能扭转颓势,重回巅峰。

  • 加快电动化转型步伐: 大众中国需要尽快推出更多符合中国市场需求的电动汽车产品,并加大对电动汽车技术研发的投入。
  • 加强品牌建设: 大众中国需要加强品牌宣传,提升品牌形象,增强用户体验。
  • 优化产品策略: 大众中国需要优化产品策略,推出更多符合中国消费者需求的车型,并提高产品质量和售后服务水平。
  • 加强市场营销: 大众中国需要加强市场营销,提升品牌知名度,扩大市场份额。
  • 提高运营效率: 大众中国需要提高运营效率,降低成本,提升盈利能力。

结论:

大众中国正面临着巨大的挑战,但机遇也同样存在。如果能够抓住机遇,积极应对挑战,大众中国仍有很大潜力。

大众中国需要加快电动化转型步伐,推出更多符合中国市场需求的电动汽车产品。同时,还需要加强品牌建设,提升品牌形象,增强用户体验。

此外,大众中国还需要加强内部管理,提高效率,降低成本,以应对日益激烈的市场竞争。

大众中国需要抓住机遇,积极应对挑战,才能在未来的竞争中取得成功。